小霍克忍不住插嘴：“為什么呢？雖然這么說有點(diǎn)尷尬，但事實(shí)上，‘bac’在市場上的表現(xiàn)遠(yuǎn)超‘三叉戟’，這是我們‘不列顛宇航公司’至今為止最暢銷的機(jī)型之一，已售出超過400架。”

吳達(dá)觀點(diǎn)頭表示認(rèn)同：“是的，從市場角度來看，‘bac’的表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)于‘三叉戟’。不過，有幾個(gè)因素讓我們猶豫。

首先，我國的民航飛行員已經(jīng)習(xí)慣了‘三叉戟’的操作方式，轉(zhuǎn)而使用其他機(jī)型需要額外的培訓(xùn)費(fèi)用?！?

小霍克點(diǎn)頭表示理解：“這點(diǎn)我明白，但這并非無法解決。還有別的原因嗎？”

“其次，‘bac’的座位數(shù)較少，只有大約一百個(gè)座位，而我們需要的是至少一百五十個(gè)座位的機(jī)型。為此，‘麥道’公司特意將‘dc-9’改造為全經(jīng)濟(jì)艙147座，并推出了新型號(hào)‘md-82’?！?

小霍克立即回應(yīng)：“吳先生，請(qǐng)?jiān)试S我澄清一點(diǎn)，‘bac

1-11’的發(fā)展型號(hào)‘bac

1-11-500’在全經(jīng)濟(jì)艙布局下，座位數(shù)已達(dá)到136個(gè)，與‘dc-9’差距不大。”

吳達(dá)觀聞，有些驚訝地確認(rèn)道：“是嗎？”

小霍克點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“吳先生，實(shí)際上‘bac

1-11-500’在七十年代初期就已經(jīng)完成了測試飛行，并取得了認(rèn)證。我們還曾經(jīng)將這款飛機(jī)的生產(chǎn)線賣給了羅馬尼亞。

后來，我們對(duì)這款飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，推出了最新的‘bac

1-11-700’型號(hào)。

雖然座位數(shù)量沒變，但我們換裝了更安靜、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，符合歐洲的新機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，而且更省油，航程超過4500公里，可以和‘dc-9’相媲美?！?

吳達(dá)觀聽了后沉思片刻，慢慢地說：“小霍克先生，你提到的情況確實(shí)超出了我們的預(yù)期。聽了你的解釋，我認(rèn)為‘bac

1-11-700’基本上滿足我們的需求。不過，還有一個(gè)問題?！?

“什么問題？”小霍克和胡克爵士同時(shí)問道。

吳達(dá)觀沒有直接回答，反而提出了一個(gè)問題：“小霍克先生，你是子承父業(yè)，已經(jīng)在航空業(yè)工作了二十多年了吧。我想問問你認(rèn)不認(rèn)識(shí)一個(gè)人？”

“是誰？”小霍克警惕地問。

“張政仲?！?

“張政仲？你是說‘麥道’公司的那位華裔副總裁嗎？”

“正是他?！?

“我沒見過他，但我聽過他的名字。據(jù)我了解，他在航空界口碑很好。”

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